OEXN:航運業(yè)尋求實用燃料以滿足排放標(biāo)準(zhǔn)

熱點 2025年05月28日 22:20 30 admin

5月28日，航運業(yè)為實現(xiàn)凈零碳排放目標(biāo)，正在積極尋找可行的替代燃料，生物燃料因其與現(xiàn)有船舶發(fā)動機的兼容性而成為一種有吸引力的選擇。OEXN表示，然而，Rystad Energy的分析顯示，生物燃料的生產(chǎn)能力未能跟上需求增長的步伐，尤其是可持續(xù)的第二代生物燃料，其供應(yīng)遠遠無法滿足市場需求。

　　生物燃料相比傳統(tǒng)的船用燃油（如超低硫燃油）更具成本效益，尤其是在符合國際海事組織（IMO）溫室氣體燃料強度（GFI）標(biāo)準(zhǔn)的情況下。然而，即使在理想條件下，生物燃料的總生產(chǎn)能力預(yù)計也僅能達到1.2億噸左右，OEXN認為，而當(dāng)考慮到可持續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)時，實際可用的生物燃料供應(yīng)量將進一步減少。此外，生物燃料的生產(chǎn)還面臨諸多風(fēng)險，包括實際產(chǎn)量水平、與其他行業(yè)的競爭等，這使得可用于航運業(yè)的生物燃料數(shù)量更加有限。

　　生物柴油和生物液化天然氣（bio-LNG）在IMO凈零框架下可以具有成本效益，但前提是其生命周期溫室氣體排放足夠低，以符合IMO的激勵條件。然而，海運對生物L(fēng)NG的需求遠遠超過當(dāng)前的生產(chǎn)能力，OEXN進一步認為，顯示出顯著的供應(yīng)缺口。為了應(yīng)對不斷變化的監(jiān)管環(huán)境，船東必須迅速行動，確保可靠的生物燃料供應(yīng)，并與GFI目標(biāo)保持一致。在清潔航運的競賽中，成功不僅取決于選擇正確的燃料，還取決于在競爭對手之前確保其供應(yīng)。

　　生物燃料目前比傳統(tǒng)船用燃油更具成本效益，尤其是當(dāng)它們符合嚴(yán)格的低碳標(biāo)準(zhǔn)時。OEXN還提到，雖然在短期內(nèi)將生物燃料混合使用（如30%或50%的比例）可以幫助實現(xiàn)排放目標(biāo)，但完全切換到100%的低排放生物燃料將帶來最大的長期節(jié)省和回報。值得注意的是，生物L(fēng)NG作為一種比生物柴油更便宜的選擇，尤其是在政府支持的情況下，被認為是航運業(yè)向清潔能源轉(zhuǎn)型的有前景的燃料。