全球航空業(yè)交成績單:客量持續(xù)增長營收創(chuàng)紀錄,國際航協(xié)預測明年機票價格繼續(xù)走低
華夏時報(chinatimes.net.cn)記者王瀟雨 日內瓦、北京報道
盡管仍持續(xù)面臨成本和供應鏈等問題的挑戰(zhàn),但作為全球經(jīng)濟重要驅動力之一的航空運輸業(yè)依然在走出疫情影響之后進入一個持續(xù)的恢復周期。在航空客流保持高增速的背景下,行業(yè)總體營收也水漲船高,并且有望在未來一年里史無前例突破萬億美元規(guī)模,然而行業(yè)利潤率在低位徘徊,以及不同地區(qū)和航司之間盈利能力的差異,也將是對行業(yè)在未來一個時期內的又一個重大挑戰(zhàn)。
行業(yè)營收創(chuàng)紀錄
作為全球第二大航空運輸市場,同時也是較晚走出疫情影響的地區(qū),中國民航業(yè)在2024年的成績可以說是展現(xiàn)出了這個行業(yè)從堪稱“滅頂”打擊中迅速反彈的強大韌性。
根據(jù)中國民用航空局(下稱“民航局”)近期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年截至12月15日,中國航空公司完成的旅客運輸量超過7億人次,達到70048萬人次,日均旅客運輸量超過200萬人次,同比增長18.1%,較2019年增長10.7%。
這不僅創(chuàng)造了中國民航發(fā)展歷史的新高,也超過了2024全國民航工作會議為全年定下的6.9億人次的目標,并且在年底前仍能夠實現(xiàn)進一步的增長。
這實際上也是全球民航業(yè)在疫情之后迎來快速恢復的一個縮影,在過去兩年里,行業(yè)不僅從谷底快速回暖,更有望達到歷史新高。
根據(jù)國際航空運輸協(xié)會(下稱“IATA”)12月中旬在日內瓦發(fā)布的最新預測數(shù)據(jù)顯示,2025年全球民航業(yè)總收入預計將達到1.007萬億美元,同比2024年增長4.4%,行業(yè)收入首次突破一萬億美元大關。
“全球航空業(yè)收入將首次突破一萬億美元。這一數(shù)字具有重要意義。一萬億美元幾乎占全球經(jīng)濟的1%,使航空業(yè)成為一個戰(zhàn)略性行業(yè)。”IATA理事長威利·沃爾什(Willie Walsh)在日內瓦舉行的IATA全球媒體日期間向包括《華夏時報》在內的媒體表示。
IATA方面表示,2025年全球航空客運量預計將達到52億人次,同比2024年增長6.7%,旅客數(shù)量首次突破50億人次。
旺盛的國內以及國際間航空旅行需求成為驅動航空業(yè)客量增長的關鍵因素。按照民航局的說法,中國國內市場保持旺盛以及國際市場加快恢復成為今年航空運輸業(yè)增長的主要特征,截至12月15日,中國國內航線完成旅客運輸量約6.4億人次,同比增長約13%,較2019年同期大幅增長約14%;國際市場則從今年7月以來恢復程度連續(xù)五個月超過90%,截至12月15日,國際航線旅客運輸量超過6000萬人次,同比增長超過130%,恢復至2019年同期約88%。
同時,中國航空運輸市場幾個傳統(tǒng)旺季比如春運、暑運期間,民航日均旅客運輸量分別完成210萬人次和229萬人次,行業(yè)單日最高旅客運輸量達到245萬人次,較2023年單日最高提高9.8%。
行業(yè)的生產(chǎn)力繁榮也推升了其對全球經(jīng)濟的貢獻,并促進了就業(yè)。IATA相關負責人在媒體簡報會上對包括《華夏時報》記者在內的媒體公布來自ATAG和牛津經(jīng)濟研究院(Oxford Economics)共同撰寫的報告中的數(shù)據(jù)顯示,2023年全球航空業(yè)支持的就業(yè)人數(shù)就已經(jīng)達到8650萬,創(chuàng)造了4.1萬億美元的經(jīng)濟效益,占全球GDP的3.9%。
根據(jù)IATA發(fā)布的最新預測數(shù)據(jù),2025年,航空公司的就業(yè)人數(shù)預計將增長到330萬,互連互通是幾乎所有行業(yè)增長的經(jīng)濟催化劑。
“展望2025年,旅客數(shù)量將首次突破50億人次,航班數(shù)量將達到4,000萬架次。意味著航空連通性將為全球經(jīng)濟創(chuàng)造并支持大量就業(yè)機會。最明顯的是酒店和零售業(yè),做好準備,迎接日益增長的客戶需求。然而,絕大多數(shù)商業(yè)都受益于航空運輸提供的連通性,更便捷地服務客戶、接收物資或運輸產(chǎn)品。除此之外,航空業(yè)的增長還將為實現(xiàn)幾乎所有的聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標(SDGs)作出貢獻。”威利·沃爾什對包括本報記者在內的全球媒體指出。
盈利能力待加強
根據(jù)IATA發(fā)布的預測,2025年全球航空業(yè)凈利潤預計將達到366億美元,凈利潤率將達到3.6%,也就是說每位旅客的平均凈利潤預計為7.0美元。雖然無法達到2023年的7.9美元水平,但相比2024年的315億美元凈利潤、3.3%凈利潤率以及每位旅客貢獻的6.4美元平均凈利潤已經(jīng)有了明顯提升。
“由于利潤率太低,航空公司必須繼續(xù)嚴密關注每一項成本,確保在整個供應鏈中保持高效,尤其是在面對我們壟斷性的基礎設施供應商時,他們經(jīng)常在表現(xiàn)和效率上令人失望。”在威利·沃爾什看來,“預計2025年行業(yè)成本將增長4.0%,達到9,400億美元。且未包括利息和稅收。凈利潤率僅3.6%。換言之,即使預計2025年會是豐收之年,但盈虧之間的緩沖空間也只是每位旅客7美元利潤。”
IATA發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2025年全球民航業(yè)客運收入預計將達到7,050億美元(占總收入的70%),輔營服務收入將額外增加1,450億美元(總收入的14.4%)。由于客運收益率預計將下降3.4%(機票和附加服務),旅行將繼續(xù)變得更加實惠。預計單位收入將下降2.5%,降幅較為溫和。
對于全球不同地區(qū)的航空公司而言,在迎接行業(yè)持續(xù)增長的同時,也將各自面臨不同的挑戰(zhàn),對盈利能力、運營環(huán)境以及整體競爭力等諸多方面都帶來持續(xù)影響。
在IATA方面看來,與2024年相比,預計2025年所有地區(qū)的財務業(yè)績都將有所改善,預計所有地區(qū)在2024年和2025年都將實現(xiàn)凈利潤。然而,盈利能力因航空公司和地區(qū)而異。例如,非洲航空公司的凈利潤率預計最低,為0.9%,而中東航空公司的凈利潤率有可能最高,為8.2%。
IATA可持續(xù)發(fā)展高級副總裁兼首席經(jīng)濟學家Marie Owens Thomsen在媒體日的報告中公布的數(shù)據(jù)顯示,中東地區(qū)航空公司2025年預計將從每位旅客身上獲得的平均凈利潤為23.9美元,不僅顯著高于目前全球最大航空市場北美地區(qū)的11.8美元,更是與非洲地區(qū)的1.0美元構成了巨大的落差。
而對于包括中國在內的亞太地區(qū)市場來說,IATA方面表示,盡管就RPK(收入客公里)而言,亞太地區(qū)是最大市場,中國的客運量占該地區(qū)的40%以上。2024年,RPK增長18.6%,部分原因是中國、越南、馬來西亞和泰國等幾個國家放寬了入境簽證要求,刺激了市場需求。然而,中國航空公司指出,由于供應鏈問題、國內市場供應過剩以及中美航班量每周僅限 100個(比疫情前低三分之一),2024年上半年出現(xiàn)凈虧損。2024年,亞太地區(qū)的收益率也出現(xiàn)最大跌幅。預計2025年,由于強勁的需求和不斷增長的載客率,盈利能力或將略有改善。
這一點從中國市場也可見一斑,民航局方面透露的數(shù)據(jù)顯示,今年中國民航平均客座率水平超過83%,同比提升超過5個百分點,與2019年同期基本持平,行業(yè)客座率單日最高接近88%。客量高增長,客座率提升,航空公司業(yè)績顯著得到改善。從今年前三個季度業(yè)績來看,中國七家上市航空公司實現(xiàn)營收共計約4557.48億元,合計凈利潤約95.44億元。
雖然營收和凈利潤大幅增長,而且絕大部分航司都實現(xiàn)了扭虧,但從三季度來看凈利潤增幅同比卻出現(xiàn)不同程度下滑。比如中國國際航空股份有限公司、中國東方航空股份有限公司以及中國南方航空股份有限公司三季度凈利潤同比增幅分別為-2.31%、-28.18%以及-23.89%。即便是一直以來在經(jīng)營能力上表現(xiàn)較好的兩家民營航司春秋航空股份有限公司和吉祥航空股份有限公司三季度凈利潤同比也出現(xiàn)了較大幅度下滑,分別為-32.37%和-27.21%。
按照在線旅游服務平臺去哪兒網(wǎng)航旅大數(shù)據(jù)研究院的分析,2024年的旅客量增長強勁,得益于整體宏觀經(jīng)濟形勢的平穩(wěn),以及交通運輸行業(yè)的持續(xù)增長,但最主要的影響還是國內航線平均票價下降,帶動了整體旅游市場的快速復蘇。
航空數(shù)據(jù)分析機構CADAS發(fā)布的2024年國內航線平均票價變化數(shù)據(jù)顯示,今年除了二月到三月的春運周期票價較2023年以及2019年同期顯著提升之外,其他時間票價均與2023年同期相比均顯著下降,與2019年同期相比也相差不多。但從九月開始票價水平開始顯著走低,一直到年底票價水平均低于2023年和2019年同期。
民航數(shù)據(jù)分析機構航班管家發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2024年上半年的國內航線經(jīng)濟艙平均票價(不含稅)為683.7元,同比2023年下降了12.6%。
按照IATA公布的預測數(shù)據(jù),2025年的平均機票價格(包括輔營服務)預計為380美元,比2024年低1.8%。按實際價格計算(經(jīng)通脹調整),同比2014年下降44%,行業(yè)在繼續(xù)努力提高效率的過程中,消費者正在獲得更高價值。
責任編輯:黃興利 主編:寒豐
標簽: 航空業(yè)
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