比亞迪開年“掀桌子”：10萬元以下車配備高階智駕

熱點 2025年02月15日 08:20 40 admin

　　來源：中國經營報

　　本報記者陳靖斌廣州報道

　　2025年2月10日晚，比亞迪董事長王傳福在智能化戰略發布會上宣布，公司將為全系車型配備高階智駕系統“天神之眼”，涵蓋21款售價從6.98萬元到24.98萬元的車型。此外，他首次提出了“智駕平權”理念，強調高階智能駕駛將成為所有消費者的標準配置。他還預測“2025年將成為全民智駕元年”，并預言3年內，高階智駕技術將像安全帶一樣，成為所有車型的標配。

　　這一宣布無疑為智能駕駛行業注入了強大的信心。就在比亞迪宣布即將發布“天神之眼”高階智駕系統的幾天前（2月6日），比亞迪股價便迎來強勁反彈，當日股價漲停，并帶動包括宇瞳光學、通達電氣、聯創電子等在內的多只相關股票也隨之漲停。這一現象反映市場對比亞迪推進智能駕駛技術的高度關注與期待。

　　多數機構認為，比亞迪這一戰略舉措將顯著加速智能駕駛技術的普及，迫使其他車企加速布局智駕技術的落地。這意味著“全民智駕”時代的到來將不可避免，并為激光雷達、域控制器等智能駕駛零部件供應商帶來可觀的市場增量。

　　國際智能運載科技協會秘書長張翔向《中國經營報》記者表示，“天神之眼”發布后，將對其他汽車品牌產生巨大沖擊。目前，中國市場中大部分品牌和車型還沒有實現城市NOA（城市導航輔助駕駛）和高速NOA（高速導航輔助駕駛）功能，而比亞迪的“天神之眼”已經在這一領域領先。隨著該系統在王朝和海洋系列車型上的搭載，未來消費者購買車輛時，城市NOA和高速NOA功能將成為新的標配，車企也將不得不在這方面加大投入。

　　“天神之眼”擾動A股

　　隨著比亞迪宣布全面開啟“智駕元年”，智能駕駛產業鏈有望迎來全新的發展機遇。

　　2025年，智能駕駛的普及有望成為主流。2月10日，王傳福在發布會上宣布，比亞迪全系車型將配備“天神之眼”高階智能駕駛系統，涵蓋了包括漢、唐、宋、海豹、海獅、海豚、海鷗等多個車型，從10萬元以下到20萬元以上的不同價位區間都有所覆蓋。

　　“天神之眼”高階智能駕駛系統推出了三個版本：A版為高階智駕三激光版，主要搭載于仰望品牌；B版為高階智駕激光版，主要搭載于騰勢和比亞迪品牌；C版為高階智駕三目版，專為比亞迪品牌車型設計。

　　王傳福預測，2025年將成為“全民智駕的元年”，并強調：“未來2—3年，高階智能駕駛將成為與安全帶和安全氣囊一樣的基礎配置。”他進一步表示，“到那時，沒有高階智能駕駛的汽車將變得越來越少。”

　　在王傳福看來，普及智能駕駛的最大障礙仍然是高昂的價格。過去，智能駕駛系統的車型通常售價在20萬元以上，導致許多消費者無法享受這一技術。2024年，中國市場中僅有不到10%的車輛搭載高階智能駕駛系統，而70%的消費者購買的車輛價格低于20萬元，這使得大多數消費者無法接觸到智能駕駛技術。為解決這一問題，比亞迪提出全民智駕戰略，旨在加速智能駕駛的普及，實現高階智能駕駛技術的全覆蓋。

　　此次“天神之眼”高階智能駕駛系統的發布，無疑為比亞迪在智能駕駛市場帶來強大的競爭優勢。王傳福指出，比亞迪在智能駕駛領域的技術優勢來源于其龐大的市場份額。他表示：“如果一輛車的數據是一滴水，那么比亞迪則擁有一片海洋。”這一優勢源于比亞迪的市場規模為其AI系統的訓練提供了強大的支撐。

　　比亞迪此前宣布將在人工智能和汽車智能技術領域投資約1000億元，且目前已有超過5000名工程師致力于相關技術的研發。比亞迪還與中國初創公司DeepSeek合作，開發先進的人工智能模型，為未來的智能駕駛技術提供更多支持。

　　比亞迪“天神之眼”的發布也帶起了智能駕駛板塊的熱度。在2025年2月6日比亞迪宣布推出“天神之眼”高階智能駕駛系統的消息后，相關的智駕概念股在A股市場掀起了強勁的漲停潮，成為近期市場的焦點。截至2月14日，比亞迪的股價收盤于356.05元/股，在7個交易日內漲幅達到25.9%。

　　與此同時，其他比亞迪智駕概念股如聯創電子也出現連續4個漲停板，創下近一年來的新高，德賽西威、宇瞳光學等個股也表現出明顯的異動。

　　汽車行業將加速“洗牌”

　　隨著比亞迪推出“天神之眼”高階智駕系統，低端車型也開始搭載L2+級別的高級駕駛輔助系統（ADAS），這無疑對以智能駕駛為賣點的眾多車型構成巨大挑戰。特別是在智能駕駛日益成為消費者關注焦點的今天，比亞迪這一舉措標志著高階智駕技術進入更廣泛的市場，甚至開始影響到10萬元以下的經濟型車型，打破了傳統車型與智能駕駛之間的價格壁壘。

　　自2024年2月10日比亞迪正式發布“天神之眼”系統以來，競爭對手的股市表現隨之承壓。小鵬汽車在香港股市的股價在發布后的第二天下跌9%；蔚來也未能幸免，其在香港上市的股票下跌2.2%；特斯拉的股價更是連續5個交易日下滑。顯然，比亞迪的這一戰略決策給競爭對手帶來了不小的壓力。

　　瑞銀（UBS）也對比亞迪的“天神之眼”系統表示高度關注。瑞銀分析師Patrick Hummel在給客戶的報告中指出，這一舉措可能會成為游戲規則的改變者，尤其是在經濟型汽車領域。通過不提高售價而將L2+級別的高階駕駛輔助系統配置到主流車型中，比亞迪可能會在與傳統車企的競爭中獲得顯著優勢。這不僅會對傳統車企的定價策略造成壓力，還可能推動整個行業的技術與價格競爭升級。

　　比亞迪能夠實現這一成本優勢，主要依賴于其規模經濟效應。張翔向記者分析指出，比亞迪的智駕系統成本并非通過大幅削減供應商利潤來實現，而是通過巨大的銷量來獲得較低的采購成本。大規模采購能夠優化生產體系和原材料成本，但比亞迪并不會強迫供應商大幅降價，尤其是在像芯片這類核心零部件上。

　　“比亞迪的采購能力使其在汽車芯片的采購價格上占據優勢，遠低于蔚來和小鵬等競爭對手，這一優勢使得比亞迪在控制智能駕駛成本方面占得先機，也因此樹立了新的行業標桿。其他車企若不跟進降低價格，將面臨新車銷量下滑的風險。這種局面加劇了新能源汽車市場的價格競爭，也促使行業的快速‘洗牌’，從而引發智能駕駛層面的新一輪內卷和價格戰。”張翔表示。

　　比亞迪的規模效應與其強勁的銷量增長密切相關。2025年1月，比亞迪成功突破單月銷量30萬輛，繼續穩居中國品牌汽車市場銷量冠軍。此外，比亞迪在海外市場的表現同樣出色，成為中國汽車品牌中出口增速最快的公司。2025年1月，其海外銷售達到66336輛，同比增長83.4%，成為集團增速最快的業務板塊之一。

　　隨著比亞迪在全球市場的進一步擴張，預計其海外銷量將繼續保持高速增長。截至2025年2月5日，比亞迪憑借427萬輛的全球銷量躍升至全球車企銷量排行榜的第5位，較2024年提升了4位，刷新了中國車企的全球銷量紀錄。

　　值得一提的是，高階智駕系統在國內市場仍有廣闊的增長空間，而比亞迪的技術優勢將為其在這一領域的進一步擴展提供強有力的支撐。根據興業證券的統計數據，截至2024年9月，國內乘用車L2+級別的智能駕駛滲透率為13.8%。其中，高速NOA（不含城區）的滲透率為3.9%，而城區NOA的滲透率為9.9%。

標簽：比亞