比亞迪給供應商發(fā)“降價通牒”，揭開大廠的“極限壓榨”有多殘酷

熱點 2024年11月28日 14:20 43 admin

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在市場競爭日益激烈、成本壓力不斷增大的背景下，比亞迪的降價要求無疑給供應商帶來了巨大的壓力。

作者 | 深水財經(jīng)社? 納蘭

近日，一封比亞迪乘用車強制要求供應商降價的內部郵件被捅了出來，引起外界一片嘩然。

這封信是由比亞迪集團執(zhí)行副總裁、乘用車首席運營官何志奇發(fā)給某供應商的，他在這封郵件中直言不諱地要求該供應商自明年起必須降價10%。

下游廠商“壓榨”上游供貨商的事情本來并不鮮見，但是已經(jīng)引發(fā)怨聲載道，甚至在上游零部件圈子里一直流傳著“跟著**混，三天餓九頓”的段子。

這場看似簡單的供應商降價事件，實則揭開了車企極限壓榨供應商的殘酷現(xiàn)實。

比亞迪給供應商發(fā)“降價通牒”，揭開大廠的“極限壓榨”有多殘酷

這封由何志奇發(fā)出的郵件，如同一枚重磅炸彈，瞬間在行業(yè)內炸開了鍋。郵件中，何志奇以比亞迪近年來的輝煌成就為背景，闡述了市場競爭的激烈程度，并明確要求供應商在2025年降價10%。

他提到，比亞迪在2024年11月18日成為全球首家達成第1000萬輛新能源汽車下線的車企，汽車銷量不斷突破，同比增長達36.5%，預計全年將突破420萬輛銷量大關。然而，面對即將到來的“大決戰(zhàn)”“淘汰賽”，比亞迪需要整個供應鏈共同努力，持續(xù)降本，以增強競爭力。

比亞迪給供應商發(fā)“降價通牒”，揭開大廠的“極限壓榨”有多殘酷

這一要求迅速引發(fā)了供應商的強烈反應。一封疑似供應商回復的郵件截圖流傳開來，該供應商在信中對比亞迪的砍價表達了強烈不滿，認為比亞迪的做法不僅違背商業(yè)倫理，更是在無底線地透支供應商的生存能力。

這封郵件雖未證實具體來自哪家供應商，但無疑代表了行業(yè)內不少供應商的心聲。

比亞迪給供應商發(fā)“降價通牒”，揭開大廠的“極限壓榨”有多殘酷

對于這封內部郵件內容，比亞迪品牌及公關處總經(jīng)理李云飛則對媒體回應稱，與供應商的年度議價是汽車行業(yè)的慣例，且此次降價目標并非強制要求，可以協(xié)商推進。

比亞迪給供應商發(fā)“降價通牒”，揭開大廠的“極限壓榨”有多殘酷

而深水財經(jīng)社也向比亞迪品牌部人士求證這封內部郵件的內容是否屬實，但截至目前并未獲得任何回復。

比亞迪給供應商發(fā)“降價通牒”，揭開大廠的“極限壓榨”有多殘酷

比亞迪要求供應商降價的事件，其實只是汽車行業(yè)潛規(guī)則的冰山一角。

在汽車行業(yè)中，車企與供應商之間的議價權往往極不對等，車企憑借規(guī)模化采購的優(yōu)勢，往往能在談判中占據(jù)主導地位。而供應商為了保持與車企的合作，往往不得不接受降價要求，甚至不惜以犧牲利潤為代價。

這種極限壓榨供應商的做法，在行業(yè)內早已屢見不鮮。不少車企為了降低成本、提高競爭力，每年都會向供應商提出降價要求。而供應商則往往處于被動地位，只能勉強接受。長此以往，供應商的利潤空間被不斷擠壓，生存狀況日益艱難。

比亞迪此次的降價要求，更是將這種極限壓榨推向了一個新的高度。在市場競爭日益激烈、成本壓力不斷增大的背景下，比亞迪的降價要求無疑給供應商帶來了巨大的壓力。不少供應商表示，這種無底線的降價要求已經(jīng)讓他們難以為繼，甚至開始考慮退出與比亞迪的合作。

比亞迪給供應商發(fā)“降價通牒”，揭開大廠的“極限壓榨”有多殘酷

比亞迪極限壓榨供應商的做法，不僅損害了供應商的利益，更對整個汽車行業(yè)帶來了深遠的傷害。

首先，這種做法破壞了行業(yè)的生態(tài)平衡。汽車行業(yè)的健康發(fā)展離不開供應鏈的穩(wěn)定和支持。然而，當車企無限度地壓榨供應商時，供應鏈的穩(wěn)定性就會受到嚴重威脅。一旦供應商無法承受壓力而選擇退出，車企的供應鏈就會出現(xiàn)斷裂，進而影響整個行業(yè)的正常運轉。

其次，這種做法抑制了供應商的創(chuàng)新和研發(fā)能力。供應商為了維持與車企的合作，往往不得不將大量資金投入到降價和成本控制上，而忽視了創(chuàng)新和研發(fā)。這樣一來，整個行業(yè)的創(chuàng)新能力就會受到抑制，不利于行業(yè)的長期發(fā)展。

再次，這種做法損害了行業(yè)的形象和聲譽。車企極限壓榨供應商的做法，不僅讓供應商感到不滿和憤怒，也讓消費者對汽車行業(yè)的信任度大打折扣。一旦消費者對汽車行業(yè)的信任度降低，整個行業(yè)的銷量和市場份額就會受到影響。

比亞迪給供應商發(fā)“降價通牒”，揭開大廠的“極限壓榨”有多殘酷

與比亞迪等國內車企不同，不少國外車企在對待供應商方面表現(xiàn)出了更加成熟和理性的態(tài)度。他們深知，與供應商建立長期穩(wěn)定的合作關系是實現(xiàn)共贏的基礎。因此，他們在與供應商合作時，往往更加注重雙方的利益平衡和共同發(fā)展。

例如，豐田汽車在與供應商合作時，就注重培養(yǎng)供應商的自主研發(fā)能力和市場競爭力。他們不僅為供應商提供技術支持和培訓，還積極與供應商分享市場信息和戰(zhàn)略規(guī)劃。這樣一來，供應商就能夠在豐田汽車的幫助下不斷提高自身的實力和水平，進而為豐田汽車提供更加優(yōu)質的產(chǎn)品和服務。

當然不能說所有國外車企都這么講規(guī)矩，實際上國外也有很多廠商在對待中國供應商也是“極限壓榨”，供應商幾乎成了“血汗工廠”。

部分車企在對待供應商方面，往往缺乏這種長遠眼光和全局觀念。他們往往只關注眼前的利益和成本控制，而忽視了與供應商的共同發(fā)展和長期合作。這種短視行為不僅損害了供應商的利益，也影響了整個行業(yè)的健康發(fā)展。

編輯校對 |?小米

標簽：比亞